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作為貫通實體經濟各環(huán)節(jié)的“筋絡”，物流成本的高低直接影響經濟運行效率，降低全社會物流成本也成為提升經濟競爭力的關鍵抓手。

國家發(fā)展改革委宏觀經濟研究院研究員張林山表示，有效降低全社會物流成本，可以帶動全社會提高經濟運行效率，為提升產業(yè)核心競爭力乃至國民經濟整體競爭力提供重要的基礎支撐。

這一觀點也得到了實際數(shù)據(jù)的印證：過去一年，全社會物流成本節(jié)約超過4000億元，其中交通運輸成本降低了約2800億元。而作為衡量物流效率的核心指標，今年上半年社會物流總費用與GDP的比率降至14%，較一季度、上年同期分別下降0.1個、0.2個百分點。

這些成果的背后是我國物流體系效率的持續(xù)提升與結構的不斷優(yōu)化。張林山進一步強調，“有效降低全社會物流成本關乎國民經濟整體效益，必須通過系統(tǒng)謀劃推進。”

針對這一目標，本次國務院常務會議圍繞降低全社會物流成本，從體系構建、基礎設施、技術融合、金融支持四個維度提出了一系列務實舉措，形成協(xié)同發(fā)力的完整方案——

體系構建方面，會議指出要加快建設供需適配、內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，深化貨物運輸結構調整，加強多式聯(lián)運管理制度、規(guī)則標準協(xié)調銜接；

基礎設施方面，會議要求加大物流倉儲設施等領域投資，優(yōu)化布局、完善功能，加快物流數(shù)字基礎設施建設和升級改造；

技術融合層面，會議明確要推進物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，推動人工智能等與物流深度融合，促進物流數(shù)智化發(fā)展；

市場主體支持上，會議指出要加大對物流企業(yè)特別是小微企業(yè)短期融資等方面的支持力度，推動物流主體做強做優(yōu)做大。

這些舉措體現(xiàn)了統(tǒng)籌降低物流成本和現(xiàn)代物流高質量發(fā)展的思路，旨在優(yōu)化全社會物流資源配置，加強物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，全面提升物流體系運行效率，為經濟競爭力筑牢基礎。

全國各地正在積極推進物流降本增效，從廣東的通道建設到江西的智慧轉型，再到浙江義烏的多維聯(lián)通，各地區(qū)結合自身特色探索創(chuàng)新實踐，形成了路徑各異、成效顯著的物流優(yōu)化模式。

廣東通過“構建交通物流通道，加強數(shù)字信息應用，推進降本提質增效”方面的探索，拓展沿海主要港口內陸出海物流通道。今年上半年，廣東累計完成集裝箱海鐵聯(lián)運量31.6萬TEU，同比增長23.5%，這一數(shù)據(jù)正是通道建設成效的直接體現(xiàn)。

為進一步提升沿海港口內陸輻射能力，廣東省加快打造“內外暢聯(lián)、港鐵一體、交產融合”的集裝箱海鐵聯(lián)運體系——廣州港集團與廣鐵集團共同篩選貨源充足、站場條件優(yōu)越的站點建設內陸港，目前內陸港數(shù)量已增至37個，覆蓋云、貴、川、湘、贛、鄂等省份，有效擴大了鐵水聯(lián)運的腹地范圍。

與廣東側重通道拓展不同，江西月湖區(qū)以智慧快遞樞紐建設為突破口，通過整合物流資源、加速智能轉型、深化產業(yè)融合，構建起以世通易達快遞產業(yè)園為核心的多產業(yè)協(xié)同發(fā)展生態(tài)。該園區(qū)打造“集中分撥—驛站集散—精準到戶”的高效服務鏈路，通過統(tǒng)倉共配機制，快遞車輛從“單家單趟”轉為“共配循環(huán)”，同時在全市布設240個智能驛站，將配送時間從8小時壓縮至4.5小時，效率提升44%。

浙江義烏始終將物流樞紐建設擺在突出位置，推動市場主體與物流效能相互賦能。近年來，義烏持續(xù)完善陸上、海上、網上、空中四條通道：陸上，以浙江中歐班列（義新歐）為代表，線路延伸至歐洲、中亞等區(qū)域的50多個國家160多個城市。

這些因地制宜的物流創(chuàng)新實踐，既展現(xiàn)了地方破解物流難題的智慧，也為全國物流降本增效提供了可借鑒的路徑，持續(xù)為現(xiàn)代物流體系建設注入地方活力。

隨著業(yè)務量激增，物流行業(yè)智能化轉型已成為必然趨勢。

“只能通過自動化、現(xiàn)代化，增加物流設備，或采用無人智能化方式降低成本，更重要的是提高效率。這一定是必然趨勢。”北京物資學院物流學院教授指出，2024年快遞量約1700億件，今年有可能達到2000億件，增長速度非常快。

從單點企業(yè)升級到園區(qū)整體優(yōu)化，智能化轉型的成效更為顯著。在江西省鷹潭市月湖區(qū)的世通易達快遞產業(yè)園，智能化是園區(qū)降本提速的核心抓手：順豐首批投放的9輛無人快遞車，已實現(xiàn)園區(qū)至驛站、商圈、社區(qū)的無人接駁配送；3臺自動化智能分揀設備供多家企業(yè)共用，一次分揀準確率達98%，峰值處理能力達8.5萬件/小時。

在月湖區(qū)，園區(qū)探索的“快遞+電商+制造業(yè)”新模式已初見成效。通過快遞網絡反向對接生產企業(yè)，憑借物流聚集優(yōu)勢與成本優(yōu)勢，成功吸引8家電商企業(yè)注冊運營、3家制造業(yè)企業(yè)入駐，推動產業(yè)鏈不斷延伸升級。

除了園區(qū)內的產業(yè)協(xié)同，智能化還在推動跨區(qū)域、跨產業(yè)的深度融合。廣東省則賦能產業(yè)物流提質增效。廣鐵集團、廣州港集團與奧馬冰箱共同簽訂《海鐵聯(lián)運框架協(xié)議》，推進海鐵聯(lián)運平臺與奧馬冰箱公司ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，深度融入制造企業(yè)供應鏈物流。

今年以來，奧馬冰箱產品的鐵水聯(lián)運運量同比增長27%。廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐聚焦粵港澳大灣區(qū)先進制造業(yè)產業(yè)鏈，配套國際智慧公路港、高標準倉庫集聚區(qū)等多種功能區(qū)，逐步建立完善的供應鏈服務體系。

值得關注的是，智能化轉型還在催生新業(yè)態(tài)。月湖區(qū)的鑫迪電商產業(yè)園，依托“云倉+分揀+配送”一站式物流底座，為倉播團隊提供“選品—直播—發(fā)貨—售后”全鏈路代運營服務。據(jù)測算，該項目投產后三年內，年產值將穩(wěn)定在3億元以上，同時可解決500人就業(yè)，實現(xiàn)物流效率與產業(yè)價值的雙重提升。

物流降本增效的成果正在全國多地顯現(xiàn)。未來，隨著國務院常務會議部署的扎實推進，現(xiàn)代物流體系必將為國民經濟整體競爭力提升提供更加堅實的基礎支撐。